A deputada estadual Maria Victoria (PP) destacou a importância da duplicação do Contorno Sul de Maringá para reduzir engarrafamentos e custos das viagens e aumentar a segurança no trecho de 12 quilômetros na região Noroeste. O Governo do Estado anunciou nesta terça-feira (1) o investimento de R$ 400 milhões na via de Maringá que conecta o trânsito entre as cidades de Sarandi, Marialva, Paranavaí e Campo Mourão.
A deputada agradeceu ao governador Ratinho Júnior (PSD), ao prefeito Silvio Barros (PSD) e ao setor produtivo da cidade pela solução para a execução da duplicação em concreto do Contorno Sul.
“A obra é esperada há décadas pelos moradores e motoristas da região. Resultado da união do Governo, Prefeitura e Setor Produtivo, por meio da ACIM (Associação Comercial e Empresarial de Maringá) que doou o projeto de engenharia. Será um eixo de desenvolvimento regional seguro, ágil e moderno”, disse.
Solução
Atualmente, o local registra fluxo intenso de carros e caminhões, o que faz do Contorno Sul um trecho perigoso para os motoristas e ineficiente para caminhoneiros, devido ao trânsito e desgaste do pavimento.
“Maringá tem crescido muito e precisa de uma artéria que atenda este crescimento. Vamos dar à cidade um contorno moderno, durável, eficiente e seguro, tanto para os moradores que fazem este trajeto diariamente para trabalhar, quanto para os motoristas que passam por ali para escoar a produção da região”, afirmou Ratinho Junior. “A obra também vai resolver um dos piores problemas de trânsito entre Sarandi e Maringá, na rotatória da entrada da cidade”.
Trecho
O projeto, doado pelo setor produtivo local, prevê duplicação de aproximadamente 12 quilômetros de extensão, com viadutos e passarelas ao longo do trajeto.
O contorno inicia na PR-317 e segue até a BR-376. Ao longo do trajeto, o projeto terá novos acessos à Avenida Pioneiro Maurício Mariani, à Avenida Carlos Correa Borges, à Avenida Joaquim Duarte Moleirinho, à Avenida Guedner, à Avenida Carmen Miranda e à Rua Mário José de F. Ferraz.
Concreto
O Contorno Sul será duplicado em concreto, que é um pavimento mais adequado para vias com trânsito pesado, dentro de um programa do Estado que já contempla 500 quilômetros de rodovias.
O pavimento rígido tem maior resistência ao desgaste causado pela circulação constante de veículos de carga, com o dobro da durabilidade do asfalto. O concreto também apresenta custo de manutenção mais baixo em comparação às pistas de asfalto, fazendo com que a obra seja mais viável economicamente no longo prazo.
